Hjem / Skip Navigation LinksNyheder / Nyhedsarkiv / Transport / Forprojekt af broen over Messinastrædet går i gang

Forprojekt af broen over Messinastrædet går i gang 

Foto: Dissing+Weitling

Efter at Italiens parlament har besluttet at finansiere verdens længste hængebro over Messinastrædet, kan COWI gå i gang med ’progetto definitivo’, der svarer til et forprojekt.

Det italienske parlament har afsat de første ti milliarder kroner til at opføre hængebroen over det dybe og strømfyldte Messinastræde mellem det italienske fastland og Sicilien. Det betyder, at arbejdet til verdens største hængebro nu kan gå i gang.

Det ambitiøse brobyggeri blev ellers udskudt under Italiens tidligere ministerpræsident, Romano Prodi. Men nu er projektet altså prioriteret i toppen af Silvio Berlusconis regeringsgrundlag.

Projektkontor i København
COWI er hovedrådgiver for entreprenørkonsortiet Eurolink, der står for byggeriet i totalentreprise. Eurolink har den italienske entreprenør Impregilo som den ledende part med italienske Condotte samt de udenlandske partnere IHI fra Japan og Sacyr fra Spanien som partnere. Kontrakten for forprojektet er på ca. 75 millioner kroner.   

"Projektet vil kræve de bedste brospecialister på verdensplan, og derfor vil vi arbejde tæt sammen med vores datterselskaber i både US, Canada og UK i vores Global Bridge network. Desuden vil Messina-projektet tiltrække mange gode broingeniører fra andre firmaer i både ind- og udland," siger direktør for Bro, Tunnel og Vandbygning i COWI, Anton Petersen.

Til at udføre forprojektet, der vil vare ca. et år, bliver der etableret et projektkontor i København – i første omgang med 40-60 medarbejdere – heraf en del ansatte fra underrådgiverne, tilføjer lederen af COWIs afdeling for Store Broer Henrik Andersen.

Skal holde i 200 årBroen bliver først og fremmest bygget til at fremme infrastrukturen i Syditalien og bliver dimensioneret til at holde i hele 200 år. Her skal man tage højde for både jordskælv og stærk vind.

Broen har et ekstremt spænd, der er 66 pct. længere end den hidtidige verdensrekord fra Japan, og kommer til at bestå af tre brodragere, hvor andre normalt består af en drager.

Der bliver to vejdragere til biltrafik, mens den midterste drager skal bære to jernbanespor, der efter planen får plads til 200 daglige tog. Projektet forventes færdigt i 2017.

Af Christina Tækker, cht@cowi.dk
Publiceret: 13.11.2009

SIDST OPDATERET: 05.01.2010