Verdensrekord med storebæltsforbindelsen 

I 1990 bliver tanken om at forbinde Øst- og Vestdanmark en realitet. Storebæltsforbindelsen består af to broer og en tunnel, og COWI vinder projekteringen af alle tre entrepriser.
Storebæltsforbindelsen sætter verdensrekorder; såvel lavbroen over vestrenden af Storebælt, højbroen med motorvejen mellem Sprogø og Sjælland, og jernbanen mellem Sprogø og Sjælland sætter nye standarder for bro- og tunneldesign.
 

Kompliceret tunnelboring

Danmarks første borede tunnel viser sig at være et højst udfordrende projekt. Bunden under Storebælt består af glaciale aflejringer: Sten så store som flygler er i istiden væltet ned fra de norske fjelde; sand, ler, kalk og silt som sammen giver komplicerede grænseflader.

Ingen i verden har før boret en tunnel gennem moræneler under så højt hydrostatisk tryk (trykket fra den overliggende vandsøjle).
Foto: COWI


Vandet fosser ind

Undervejs i boringerne må tunnellen tømmes for vand, når det pludselig fosser ind på grund af jordlag så porøse, at man finder dykkerbriller fra havbunden i tunnellen. Senere bruger COWI erfaringerne fra Storebælt til at bore Københavns Metro og bliver desuden førende i verden på borede tunneller.

Nye metoder tages i brug

Vestbroen er en seks km lavbro. Med 1,1 km sammenhængende betondragere er den verdens længste mellem ekspansionsfugerne. En anden nyskabelse er, at man præfabrikerer pilleskafter og pillecaissoner på 7000 ton på land og sejler dem ud. Efter Vestbroen bliver det gængs arbejdsmetode på brobyggeri.

Elegant rekord i frit spænd

Den syv km lange østbro er resultatet af den nyeste hængebroteknik. Da højbroen bliver opført, er den med et frit spænd på 1624 m verdens længste hængebro (i dag verdens anden længste). Betonpylonerne, der bærer kablerne til hængebroen, er med sine 254 m verdens højeste.

Projektdirektør på forbindelsen, den nuværende administrerende direktør i COWI, Klaus Ostenfeld, fortæller:

"Vi byggede størstedelen af broen på land. 9000 ton dele samlede vi som legoklodser i vandet. Østbroen var en verdensrekord i både frit spænd og elegance med en brobane, der nærmest svæver gennem pylonerne. Det var ikke set før".